Što je magnetska prijenosna spojnica?
Definicija spojnice magnetskog prijenosa:
Magnetska spojka je nova vrsta spojke koja povezuje glavni pogon i radni stroj pomoću magnetske sile permanentnih magneta. Ne zahtijeva izravnu mehaničku vezu, već koristi interakciju između trajnih magneta rijetke zemlje.
Magnetsko polje može prodrijeti kroz određenu prostornu udaljenost i karakteristike materijala koriste se za prijenos mehaničke energije. Pojava magnetskih spojki potpuno je riješila problem propuštanja dinamičkih brtvi u nekim mehaničkim uređajima.
Vrste spojki magnetskog prijenosa:
Uobičajeni magnetski prijenosi uključuju tri vrste: sinkroni prijenos (planarni tip i koaksijalni tip), prijenos histerezom i prijenos vrtložnim strujama. Zbog svojih osobina koriste se u različitim područjima.
1. Sinkroni prijenos(planarni i koaksijalni tipovi)
Planarna magnetska prijenosna sprega: magnet je magnetiziran u aksijalnom smjeru, a spojeni magnetski polovi raspoređeni su u aksijalnom smjeru;
Koaksijalno magnetsko prijenosno spajanje: magnet je magnetiziran u radijalnom smjeru, a spojeni magnetski polovi raspoređeni su u radijalnom smjeru;
2.histerezni pogon
Histerezni prijenos je metoda prijenosa koja koristi princip histereze.
Uobičajeni histerezni aktuatori općenito su koaksijalne strukture slične sinkronim aktuatorima. Razlika je u tome što unutarnji i vanjski rotori koriste različite magnetske materijale. Općenito govoreći, unutarnji rotor (pogonsko vratilo) koristi materijale s visokom koercitivnošću i visokom remanencijom, kao što je neodim željezo bor.
Vanjski rotor (pogonsko vratilo) izrađen je od magnetskog materijala s niskom koercitivnošću, kao što je alnico. Magneti na pogonskoj osovini raspoređeni su unakrsno prema NS polu. Kada opterećenje nije veće od nazivnog zakretnog momenta, pogonsko vratilo rotira sinkrono s pogonskim vratilom; kada opterećenje premaši nazivnu vrijednost, unutarnji i vanjski rotor proklizavaju i samo se nazivni zakretni moment prenosi na pogonsku osovinu. Višak energije oslobađa se u obliku topline tijekom procesa punjenja i demagnetiziranja unutarnjeg magneta prema vanjskom magnetu.
Histerezni aktuatori dostupni su u tipovima s fiksnim momentom i podesivim tipovima momenta. Prvi ima nepodesiv okretni moment i ekvivalentan je prijenosu sa zaštitom od preopterećenja; potonji ima podesivi zakretni moment i općenito se koristi u strukturi za uvlačenje i odmatanje za kontrolu sile zatezanja tijekom procesa uvlačenja i odmatanja. Osim toga, ova struktura prijenosa histereze također se može vidjeti u mehanizmu za zatvaranje, odnosno magnetskom uređaju za zatvaranje, koji osigurava da čep boce dobije dovoljnu silu zatezanja bez oštećenja čepa ili drugih mehaničkih struktura.
Ista se funkcija može postići korištenjem opruga i tarnih ploča. Međutim, relativno govoreći, nema izravnog trenja u komponentama histereznog prijenosa, a višak energije se rasipa u obliku topline. Ima prednosti jednostavnijeg održavanja i bez stvaranja prašine.
3. Prijenos vrtložnih struja
Prijenos vrtložnih struja može se postići zamjenom materijala trajnog magneta u pogonskom dijelu bilo kojeg od gore spomenutih aktuatora s neferomagnetskim materijalima s dobrom električnom vodljivošću, kao što su bakar i aluminijski materijali, iako učinkovitost prijenosa nije nužno vrlo visoka . Na aktivnom disku ugrađeni su magneti visokih performansi u NS križnom uzorku. Pogonski disk izrađen je od bakrenog materijala dobre električne vodljivosti. Linije magnetskog polja prolaze kroz bakreni disk. Pogonski disk se okreće, a vrtložna struja pokreće pogonski bakreni disk da ga prati. Prijenos vrtložnim strujama može biti u dva stanja: sinkronom i asinkronom.
Da budemo precizni, sinkroni pogoni na vrtložne struje općenito imaju malu količinu (5%) asinkronije. Na primjer, unesite 1000 o/min, a izlaz 950 o/min. Ova desinkronizacija može se prihvatiti kao gubitak prijenosa.
